Att köra en Renault Master känns som att köra vilken modern personbil som helst. Mycket lätt, med andra ord. Än så länge finns den bara med manuall låda, men frukta icke... den är lätt att växla.

Bilen är lite bredare än din personbil, men det blir kvickt en vana. Den är aningen längre, men inte värre än att köra med släpvagn i rondellen.

Men den är betydligt högre, så carporten eller parkeringsgaraget räcker nog inte riktigt till....

På vägen är den en dröm... stabiliteten i 110km/h i sidovind eller i motvind är en faktor som tillverkaren har förutsett – oavsett lastad eller tom. Bilen ligger bra på vägen, speciellt med hästar i lasten.

Farthållare, display och navigation är självklar standard, liksom hands-free för mobiltelefonen.

Instrumentbrädan har utdragbara bord för en bekväm non-stop-resa.

Stuv-utrymmen gör att ryttarens/kuskens bagage får plats i hytten – i den mån den inte ryms i den generösa last-delen.

Motorn i Renaulten är en HVO100 godkänd slit- och arbetsstark dubbelturbo diesel om antingen 145 eller 165 hk. Med den 6-växlade manuella lådan orkar den utan problem uppför backen – även med full last- utan att tappa marsch-hastigheten.

Den skånska råa hjärtlösa vintern är inget problem; Hästlastbilen levereras komplett med Ebersprächer komfort-värmare och kan naturligtvis skräddarsys precis efter dina önskemål.

Bilen har utsläppsklass EURO 6, klass VI. Det innebär att du kan köra i alla tyska städer med dieselförbud (läge år 2022).  Eftersom bilen har en totalvikt om 3500 kg, tillkommer ingen vägtull i Tyskland. För övriga länder, se respektive lands regler.

Över sundet och Östersjön
MaxLoad-modellen är under 6 meter, vilket innebär att den passerar Öresundsbroen, Forsea eller StenaLine som en < personbil >. (läge 2022). Bilen går också som personbil på Autobahn utan LKW-avgifter. I Frankrike är den, tack vare enkel-axel, klassad som personbil i betal-stationerna (med reservation för förändringar).

Skånskt väder är inget problem för Renault Master; modellen är beprövad under skånska vintrar och förberedd såväl för torra svinkalla Göinge-nätter som för den obarmhärtiga sundsfukten en Decemberdag i Helsingborg. På samma sätt, klarar bilen utan vidare en stekhet vindstilla Osby-sommar eller en stillastående trafik på Helsingør-motorvejen tackvare en effektiv AC och fläktar i stall-delen. Ett pollen-filter i kupéventilationen skyddar allergi-känsliga resenärer.

Köregenskaper med drivning och bromsar är som på vilket personbil som helst men anpassat till din värdefulla last oavsett om du kör på stekhet sommarasfalt, isiga vintervägar eller i decimeter-tjock modd.

Att backa hästlastbilen är lätt, tack vare stora uppvärmda speglar på arm och med hjälp av back-kameran – en kamera med mörker-seende och som också övervakar stallet, där kompletterad med mikrofon.

Motor
Dubbelturbo diesel
HVO100 godkänd
Standard: 145hk
Tillval: 165hk

Motorn ger utsläppsklass EURO 6, klass VI.
Det innebär att du kan köra i alla tyska städer med dieselförbud (läge år 2022). 

Eftersom bilen har en totalvikt om 3500 kg, tillkommer ingen vägtull i Tyskland. För övriga länder, se respektive lands regler.

Värme
Dieselvärmare (Eberspächer) till motor
Värme i förarstol

Teknik
Radio: FM, AUX, USB,
Handsfree för mobil
2st 12V-uttag i instr.bräda
Färddator
Regnsensor
MediaNavskärm
Fartkameravarnare.

Ratt
Ställbar i höjd och djupled
Integrerad farthållare

Förvaring
Extra stor förvaringslåda passagerare
Flygplansbord passagerare
Extra kopphållare
Dubbelt passagerarsäte med nedfällbar rygg

Mattor
Gummimattor

Bakåt-sikt
Eluppvärmd ytterspegel på lång arm
Backkamera med mörkersikt

Övervakning stall
Kamerabevakning med mörkersikt och ljud

Airbags
Förare

AC
ECC klimatkontroll med Pollenfilter

Drivkontroll
ABS Låsningsfria bromsar
ESP (Antisladd)
ASR (Antispinn)

Lås
Automatisk låsning
Centrallås förarhytt

Lyse
Halvljusautomatik
Dimljus