Vad är vinterdäck ?

VINTERDÄCK - odubbade eller ej - ska efter den 2019-06-01 vara märkta med ikonen Alptopp och snöflinga. Bokstäverna M+S eller 3PMSF ska stå intill ikonen på däcket. M+S (mud and snow) är den äldre beteckningen.

Från 2024-11-30 måste däck vara godkända enligt den internationella 3PMSF-standarden och märka med dessa vid ikonen. För trailers gäller övergångsregeln att däck med enbart alptopp+snöflinga och M+S märkning som godkända vinterdäck fram till 2028-11-30.

Odubbade vinterdäck heter på fackspråk FRIKTIONSDÄCK. Det är tillåtet att använda friktionsdäck (d.v.s. odubbade vinterdäck) året runt, men de ger mycket sämre väggrepp och bromssträcka på sommaren.

De däck Klippansläp säljer och monterar på trailers är anpassade för nordiskt klimat.

Källa: Tranportstyrelsen författningssamling TSFS 2019:44,

Rätt däck. 

VINTERDÄCK har en gummiblandning som är framtagen för kallt väder och har därför en mjukare gummiblandning än sommardäck. Vinterdäck som säljs i Skandinavien är dessutom gjorda för nordisk kyla. Eftersom vinterdäcken är mjukare är det inte bra att använda dem på sommaren; de slits snabbare och de ger sämre vägegenskaper.

Vinterdäck kan förses med dubbar.

ÅRET-RUNT-DÄCK. För dem som kör lite på sommaren och/eller har en kort sommar-säsong, finns också speciella året-runt-däck som är en kompromiss och kan användas hela året. Men tanke på din säkerhet och ekonomi rekommenderar vi inte dessa däck.

SOMMARDÄCK - RULLDÄCK. Gummiblandning och mönster i ett rulldäck är framtaget för att passa frostfria vägar. Det ska klara stekheta sommardagar med maximal last utan att deformeras och den måste ge en perfekt inbromsning från 80 km/h med nästan ett tons belastning per däck. Därför är gummit i sommardäcket hårdare än i vinterdäcket. Risken för vattenplaning är störst med tom trailer, varför det är viktigt att mönstret är ordentligt men ändå har en låg ljudnivå.

OFF-ROAD-DÄCK har extremt grovt mönster för körning på skogsvägar och byggarbetsplatser. Det kan vara ett bra val till maskintrailers och andra heavy duty trailers där dessa däck kan underlätta tungt axeltryck på ogästvänligt underlag.

Blanda inte olika däck på samma fordon.

Du får inte ha både dubbade och odubbade däck på samma trailer.

Sommarväglag = OK med sommardäck på trailern ÄVEN om bilen har vinterdäck.

Är det sommarväglag kan trailern ha sommardäck även om bilen har odubbade vinterdäck (M+S).
Det kan alltså vara "sommarväglag" även på vinterhalvåret i södra Sverige.

Undantag från vinterdäcksregeln.

Du får köra trailer med sommardäck när det råder vinterväglag "om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten":

Vilket lufttryck ska jag ha?

NORMALT TRYCK i trailerdäck är 3.5 - 6 bar. Lufttrycket beror på däck-typ, däckfabrikat och på trailerns totalvikt.  
MÄT DÄCKEN KALLA. Varma däck visar högre tryck än det faktiska värdet, eftersom varm luft expanderar.
KÖR INTE MED FEL LUFTTRYCK. Fel lufttryck ger sämre vägegenskaper, sämre rull-ekonomi och sämre däck-ekonomi.

Hur många år håller däcken och hur förvarar jag dem?

Förvara däck MÖRKT och SVALT och LUFTFYLLDA när de inte används. Precis som maten, hejdar man föråldrandet genom att förvara produkten rätt. Om de läcker, kontrollera ventilen eller ev. pyspunka. Om de sitter på trailern under vintern, låt gärna trailern stå på bockar så att du inte belastar däcken. Däck som står med belastning utvecklar lätt en "ståsula", de blir tillplattade i ytan mot marken. Ståsulan försvinner efter att man kört ett tag.

Gummit i däcken blir hårdare när de åldras och hårda däck får sämre egenskaper. De blir torra och belastningsförmågan i däckens vägg minskar. 

VINTERDÄCK bör bytas efter 6 år, enligt däckexperter, eller om mönsterdjupet är mindre än 4 mm. 

SOMMARDÄCK som används kan hålla i 6 - 10 år, beroende på hur de förvarats och vårdats. Med vård menas lufttryck och hjulinställning. 

BULLER från däcken utanför bilen anges i decibel. Asfaltens kvalitet, hastighet, däckbredd och trailerns konstruktion påverkar också bullernivån. Skalan A - C är en fingervisning om däcket som är A: Tyst, B: Rimlig och C: Högljudd

Vad betyder märkningen på däcket?

 ? | 165 | 50 | 13 | R         105 | XL | L | DOT 0923
C8 | 5

?. TYP AV DÄCK.
Ibland har däck en bokstav före siffrorna; C betyder commercial och P personbil.
Ett C-däck kan vara lämpligt för enaxlade trailers med maximal totalvikt.
För övriga trailers är däckets hållbarhet optimal för trailern.

1. BREDD. Mäts i millimeter.
Däcket i bild är alltså 165 mm brett

2. PROPORTION. Mäts i procent %. Däckets höjd i förhållande till däckets bredd.
Däcket i bild är 50% av 165 mm = 83 mm.

3. FÄLGSTORLEK. Mäts i tum ". 
Däcket i bild är avsett för 13" fälg.

R = Typ av däck.
Däcket i bild är att radialdäck. (Se nedan)

4. CENTRUMHÅL. Diameter i centimeter
Däcket i bild har alltså 8 cm centrumhål och 5 bulthål.
Förkortas oftast C på fälginformation.

BELASTNINGSINDEX. Hur stor tyngd däcket är godkänt för.
Däcket i bild har index 105, vilket visar att det är godkänt för 925 kg.
XL - står för extra load, och adderar 4 enhter på belastningsindex. Däcket i bilden är alltså godkänt för index 109 = 1030 kg.

HASTIGHETSINDEX. För vilken hastighet däcket är godkänt.
Trailerdäcket har index L vilket innebär att det är godkänt för 120 km/h.

TILLVERKNINGVECKA. Står oftast i en liten ruta på däcket.
DOT 0923 innebär att däcket i bild är tillverkat vecka 09 år 2023. 

RADIAL- ELLER DIAGONALDÄCK
Det syns inte utanpå utan är hur däcket är uppbyggt inuti; diagonal eller radialdäck är två olika tillverkningsmetoder för att bygga upp däckets sidor.
Nästan alla däck som säljs idag är radialdäck. Diagonaldäcks används enbart för specialfordon.

Därtill kommer en mängd annan överkurs-kunskap om däck. >> Läs mer.